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エドヒガンに類する品種の桜の総称。 日本と日本から持ち込まれ朝鮮半島にかけて分布するエドヒガン、台湾に分布するムシャザクラ、中国に分布するP. changyangensis Ingramの三系統があり、いずれも萼の下部に球状のふくらみがある。 枝垂桜は、形の面白さから多数の園芸品種が存在する。マメザクラに類する品種の桜の総称。マメザクラに類する系列とタカネザクラに類する系列に大きく分けられる。低木もしくは小高木で、実は黒く結実する。欠刻状重鋸葉が特徴。チョウジザクラに類する品種の桜の総称。低木もしくは高低木で、多雪地帯でよく見られる。押し葉を作ると芽の部分が黄変するという特徴がある。
1855年、幕府はオランダ人技師から大船建造と鋳砲製造の技術を習得することを目的に、「海軍伝習所」を長崎に開設した。幕府は1857年には長崎の飽の浦に溶鉄所の建設を開始し、1861年に長崎製鉄所として開所させた。1865年には横須賀・横浜製鉄所が着工され、その後、国内最大の横須賀海軍工廠となった。横須賀海軍工廠では、フランス人技師の指導を受けて木造船から鉄鋼船へ技術の切り替えが行なわれ、1890年に最初の全鋼鉄軍艦「八重山」が完成した。江戸湾に設けられた石川島造船所はその後の石川島播磨重工の、浦賀造船所は浦賀重工業を経て住友重機械工業の礎となった。1890年には三菱造船所で最初の全鋼鉄船「筑後川丸」が建造された。1896年には造船奨励法と航海奨励法が公布され、1897年には船舶検査法も施行された。この頃、多数の国内外新規航路が開設された。1898年には、それまでの平均的な国内造船能力であった1、500総トン級を大幅に上回る、「常陸丸」が三菱造船所で完成された。太平洋戦争によって日本は商船の80%を失った。しかし、造船業と海運業は他の多くの産業同様に終戦直後から着実な復活を開始した。
西口側は、伊達政宗が仙台城下町を開府して以来の仙台の中心地である。1887年12月15日に東北本線の仙台駅開業の際、駅舎が現在の西口に設置されて成立した。西口にはその後、1925年6月5日に宮城電気鉄道・仙台駅、1926年11月25日に仙台市電・仙台駅前駅、1987年7月15日に仙台市地下鉄・仙台駅、2000年3月11日にJRあおば通駅が設置され、仙台の玄関口として機能している。JRの駅ビルS-PALとホテルメトロポリタン仙台が駅南側に、S-PAL IIが駅北側に連結している。2階コンコースと直結するペデストリアンデッキは、新幹線開業前の1977年12月に完成したもので、その面積・総延長距離は日本一である。デッキ上には多くの樹木が植えられており、多くの人で賑わう。ペデストリアンデッキは、アエル、さくら野百貨店、Loft、LABI、EBeanS、仙台パルコといった、駅前に立地する大型店に連結している。さらに、2009年12月1日にはアエルから広瀬通りの宮交仙台高速バスセンターまで延長された。仙台駅西口駅前広場には、北から「一般車降車場」およびそれに囲まれた仙台駅自家用車駐車場、「ロータリー降車場」、「タクシープール」、「仙台駅西口バスプール」が並んでいる。2008年10月1日から3ヶ月間行われた仙台・宮城デスティネーションキャンペーンに合わせ、一般車から降車する場合は、「一般車降車場」または「ロータリー降車場」を使用し、一般車に乗車する場合は、仙台駅自家用車駐車場を使用することに変更された。
縄文時代以後も日本船はモノコック構造の刳舟が主流であった。古墳時代以後の大型の刳舟の出土例は大阪湾周辺に多く、単材刳舟ばかりではなく複材化した準構造船と呼べるものも出土している。単材刳舟としては大阪市西淀川区大仁町鷺洲で古墳時代のものと推定される全長11.7mの刳舟が出土しており、複材刳舟のうち前後継ぎのもの出土例として、大阪市今福鯰江川の三郷橋で大正6年5月に全長13.46m、全幅1.89mの刳舟が、同市浪速区難波中3丁目の鼬川で明治11年に残存長12m程の刳舟がある。他に天保9年愛知県海部郡佐織町で出土した前後継ぎの刳舟は残存していた長さが十一間二尺あったといわれている。飛鳥時代には平底のジャンク船のような箱型構造の船が遣隋使船として用いられた。室町時代の後期から江戸時代初期にかけて安宅船などが、軍船として用いられた。 江戸時代初期の1604年から1635年の間は朱印船貿易が行なわれ、そのための船として中国等の海外だけでなく日本国内においても600人乗り、貨物積高2、500石のものが建造されていた。江戸時代初期の1635年には「大船建造禁止令」が施行され、船の500石積以上の建造が禁止されることになる。ただし、これは直ぐに商船は対象外になる。鎖国を行った為に、外航船を建造する必要が無くなった日本では軍船は関船が、商船は帆走専用に改良された弁才船が中心となった。特に後者は江戸時代の近海海運を大いに発展させた。