高速道路とトルコ
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内陸部の縦軸の交通には、東北縦貫自動車道、国道4号など、自動車を用いた高速交通インフラが整っている。その反面、内陸部と沿岸を結ぶ「横軸」の交通は、いまだ急勾配・急カーブの一般国道レベルに留まっており、結果的に、距離と移動時間が、必ずしも比例しない。なお、盛岡市内は道路が入り組んでいるためか、特に朝夕の混雑が激しい。秋田県秋田市とは、仙岩道路で結ばれており、トンネルや橋梁の整備で比較的スムーズな移動が可能である。 また地域高規格道路である盛岡秋田道路が整備中で橋場バイパス、角館バイパスが一部供用中である。北東北で唯一、TXN系列の放送局を除く、4波すべての系列民間放送局が揃っている。
夜間と通信制の高校、大学、大学院で社会人と高齢者を対象に生涯学習社会になり、情報化社会や知識社会の到来で子どもと青年期以外の全ての世代が教育対象になる。精神科医の和田秀樹の意見では自殺ガイドラインを設けないマスコミによって、いじめによる自殺が平成6年と平成18年に繰り返し報じられ、心理的影響を受けた事によって自殺やいじめが増加して問題となる。不登校問題やフリースクールの試みが行われた。就職難と雇用不安定化に遭遇して「氷河期世代」と呼ばれる1970年〜1984年生まれの青年たちは、学校を卒業しても社会に参加しないニート、引きこもりに陥る者が多く現れ、メディアで盛んに報道され、問題視されるようになった。これは経済的には1993年以来の不景気を背景にしているが、学校と実社会の間にギャップがあるという日本独特の問題が潜んでいるとされる。余りに学校社会に慣れた子供は、卒業しても社会に適応することが困難になると言われる。現在の引きこもりは1970年代生まれの人々が最も多く、引きこもりの長期化・高齢化が深刻になっている。また、ニートに定義されない中年の無業者も問題になっている。少子化の進展で平成17年には大学全入時代を迎えて、ブランド大学以外の地方大学、私立大学は定員割れで経営危機に立たされている。親の収入・学歴の高低が子供の学歴の高低に直結する「格差の遺伝」とも言われる現象が広く知られるようになった。一方で、逆に高い学歴を持ちながら生活に苦しむ学歴難民と呼ばれる層も氷河期世代から発生している。女子の高学歴化や、厳しい経済状況を背景にした難関志向もあり、難関大学の難易度は、易化したものの依然高い水準にある。
二・二六事件が発生した際、襲撃された岡田啓介総理・鈴木貫太郎侍従長・斉藤実内大臣が共に海軍大将であったこともあり、反乱兵士に対し断固とした態度を取り、第1艦隊を東京湾に投錨させ、横須賀鎮守府配属の海軍陸戦隊を派遣し東京の警備に出動させるなど、反乱軍に対して軍事的圧力を加えた。その際迫水久常が、岡田総理救出のため海軍陸戦隊を一時首相官邸に入れるよう、当時の海軍大臣大角岑生に提案したところ、「とんでもない。そんなことをして陸軍との戦争になったらどうする」と却下されたという。しかし、東京近辺も警備対象になる横須賀鎮守府では、当時の長官であった米内光政と参謀長の井上成美が事件の1年以上前より「必ず陸軍が何かしでかす」と予見し、井上を中心にして「その時」に備えて一個大隊に相当する特別陸戦隊を組織し、横須賀籍の軍艦に「如何なる気象条件においても東京湾に急行できる方法を研究せよ」と指令し、新聞記者からも陸軍の動きを逐一手に入れていた。そして事件当日、「そら来た」とばかりに井上は「幕僚全員出動!」と準備していた手筈を実行、途中で軍令部から邪魔が入り「念入りに計画していたものがすべてご破算になった。あれほど悔しかったことはなかった」と井上は戦後に述懐しているが、まだ陸軍や海軍中央が決起将校の呼び方に迷っていた頃に長官である米内が「反乱軍である。断固討伐すべし」と断定、その意を酌んだ特別陸戦隊が東京に入り海軍省の警備に入った。また、「いざという時には何としてでも陛下を軍艦までお招きする。陸軍も海までは追って来られない」と第一艦隊到着前に軍艦を東京湾に派遣している。太平洋戦争が勃発し、世界の半分の地域を戦場として連合国海軍と激しい空と海の戦いを繰り広げた末、マリアナ沖海戦で空母機動部隊を失い、残された水上戦闘艦もレイテ沖海戦にてその大半の艦艇を失い、大日本帝国海軍は実質的に戦闘不能となる。この時期、中枢機能を置いた全国唯一の海軍地下壕施設が慶應義塾大学日吉校舎から発掘されている。